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船舶，被稱作長江上“流動的污染”。有媒體和監管部門多次曝光船員把垃圾丢入長江、污水直排長江，并發出呼籲：“誰來管管這些‘流動的污染’？”從環保需求來看，“流動的污染”确實需要監管。船員生産生活和船舶運行會産生生活垃圾、生活污水、油污水等污染物。其中，生活污水的量較大，船舶油污水中含有的廢礦物油屬于危險廢物，就連看似污染最小的生活垃圾裏也有很多塑料制品，是長江“白色污染”的源頭之一。這些污染物，背靠長江水系十多萬艘内河貨運船舶、數十萬個船員的龐大底數，無疑是長江大保護不能忽視的生态隐患。作爲運輸工具、工作場所，船舶本身對污染物排放負主體責任，交通運輸等相關部門對此一直有很強的監管。過去，每艘船都被要求配備垃圾和油污水接收記錄簿，每一次接收污染物的時間、地點、數量，以及接收單位的蓋章，一筆筆記錄在案。現在，船員手機上裝了“船E行”App，監管部門通過這個“電子版”記錄簿在線監管、實時查�丑妞基地丁香��。船舶一旦被發現非法排放污染物、污染物去向不明、記錄不規範等行爲，将面臨上萬元的罰款。但是，長江貨船的另一個身份同樣值得關注，他們大多以家庭爲單位運營，一艘船就是一個在長江上漂泊、謀生的家庭，完全由這些水上家庭承擔污染物處置費用并不現實。最近兩年多來，我們多次乘船在長江錨地與船員和污染物接收企業交流，長期生活在城市的人很難想象這些水上家庭一度面臨多高的垃圾接收費用——接收一次生活垃圾一兩百元，有時候短短一個星期裏交費兩三次，抽一次油污水更貴，各地兩百元至四百元不等，如油污水量大，則需數千元。