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泉源:快科技  卡丁車大概大師皆玩過,當初加拿大一廠商便造出了寰球最快的卡丁車,速率的确炸裂。  Daymak推出的這款卡丁車名爲C5-Blast Ultimate,其是一款雜電動卡丁車,開動後1.5秒能夠到達約100km/h,相稱安慰帶感。  這輛小車車身分量爲200公斤,搭載的是锂離子電池供電的10kW無刷好好含着不许流出来直流電念頭和12部獨自事情的EDF發動機,而跟着優化戰改良,其制造商深信C5-Blast Ultimate的百公裏減速工夫終極無望延長到1秒之内。  想要這輛卡丁車需求領取6萬美元,而不裝備EDF零碎的代價是4萬美元,其百公裏減速爲4秒。



文/智能相對論(aixdlun)作者/離離前不久,一段機器人跳舞的視頻刷爆網絡:畫面中随着音樂歡快舞動的,是波士頓動力公司(Boston Dynamics)的得意之作:雙足機器人Atlas、四足機器狗Spot Mini以及雙輪搬運機器人Handle。它們皆具備出色的平衡感與靈活的機動力,可說是集移動智能機器人的最前沿技術于一身。日前,這家擁有領先全球的智能移動機械研發與制造技術的波士頓動力公司,被軟銀集團以9.21億美元的價格出售給韓國現代汽車集團。這已是波士頓動力八年内的第三次易主,身價也從2013年Google收購時的30億美元縮水至現在的9.21億美元。或許很多人會覺得奇怪,軟銀爲何要賣掉掌握AI移動機械尖端技術的波士頓動力?這麽厲害的公司估值爲何下降了?硬核的技術實力除了軟銀集團近年所面臨的财務困境,從波士頓動力公司本身來說,成立29年至今,它仍然不是一家“賺錢”的公司。這和波士頓動力創始團隊的出身與工作目标有很大的關系。波士頓動力的創始人馬克·雷波特(Marc Raibert)是美國麻省理工電子工程與計算機科學系的教授。與比爾·蓋茨、馬克·紮克伯格等因發現商機而中途放棄名校學位出來創業的科技先鋒們不同,馬克·雷波特一直在學校裏潛心鑽研技術,波士頓動力公司從麻省理工的Leg Lab實驗室獨立時也是如此。作爲一個典型的學院派創業者,馬克·雷波特對研發雙足與四足行走機器人本身的學術追求優先于對盈利的渴望。他表示:“沒有經曆至少25年潛心研究的機器人産品,不足以商業化。”這也側面說明了波士頓動力成立29年至今隻有一款産品進行商業化的原因。日韩三级葡萄网初,波士頓動力爲美國軍方研發并制造高性能移動機器人,并獲得美國國防部上千萬美元的投資。在此期間,波士頓動力推出許多産品,如曾爲美軍運輸物資,能行走、奔跑、攀爬以及負載重物,并适應複雜地形的大型機器狗Big Dog、全世界跑步最快的腿式機器人Cheetah 、可自由跳躍旋轉的Wildcat等。“智能相對論”在想,這樣一家全心專注于技術研究的公司,默默待在擁有大筆研發資金的學校實驗室與政府組織或許是最好的歸宿。但2013年,波士頓動力被大舉進軍機器人領域的Google收購後,便終止了與美國軍方的合作。在Google旗下,他們創造出可跑可跳可倒立,甚至能後空翻的動力雙足機器人Atlas。這款機器人具備優秀的目标識别能力、導航能力與極強的平衡能力,能在被擊倒後用動态姿勢起身,讓波士頓動力成爲家喻戶曉的科技公司。在Atlas之後,波士頓動力最爲知名的産品應該就是Spot系列的機器狗。這些機器狗和機器人無一例外地運用最尖端的平衡控制算法、液壓驅動技術與感知、導航與傳感等人工智能技術,讓我們感受到科技的無限可能。但看完這些演示影片,除了感覺狂跩酷炫與心潮澎湃之外,也不禁勾起了一絲好奇心:這可以用來幹嘛?金主爸爸Google也有同樣的疑問。酷炫之外? and then?起先十分看好雙方合作前景的Google,在持續對波士頓動力投入研究資金與科技資源後,發覺其尖端技術依然“飄在雲端”,離落地變現尚有不小距離。經過仔細評估,Google決定“當斷則斷”,将波士頓動力賣給日本軟銀集團。在軟銀的麾下,波士頓動力開始構思這些機器狗的實際用途,并嘗試将其研究成果進行商業化。而他們決定推出的産品,就是被亞馬遜貝總帶上峰會而走紅網絡的“大黃狗”Spot Mini。去年六月,Spot Mini作爲波士頓動力成立29年來第一款産品正式上市發售,價格約爲7.5萬美元(約等于50萬人民币)。這隻網紅狗狗擁有3D立體的視覺感知,并獲得360度全景視野。身上的傳感器



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